Bobnasto zaviranje imenujemo tudi blok zaviranje, ki ga dosežemo s pritiskom zavornega bloka na zavorno kolo. Bobnasta zavora je zgodnja zasnova zavornega sistema, zasnova zavornega bobna se je v vagonih uporabljala od leta 1902, dokler se okoli leta 1920 ni začela široko uporabljati v avtomobilski industriji. Zdaj je glavni tok bobnaste zavore notranji napenjalni tip, njen zavorni blok (zavorna čeljust) se nahaja znotraj zavornega kolesa, zavorni blok pa se med zaviranjem odpre navzven in drgne notranjost zavornega kolesa, da doseže namen zaviranja.
V primerjavi s kolutnimi zavorami sta zavorna učinkovitost in odvajanje toplote bobnastih zavor veliko slabša, stabilnost zavorne sile bobnastih zavor je slaba, zavorna sila pa se močno spreminja na različnih cestah, kar ni lahko nadzorovati. Zaradi slabega odvajanja toplote se med zaviranjem nabere veliko toplote. Pod vplivom visoke temperature sta zavorni blok in boben nagnjena k zapleteni deformaciji, ki zlahka povzroči razpadanje zavor in vibracije, kar povzroči zmanjšanje učinkovitosti zaviranja. Poleg tega je treba po nekaj časa v uporabi bobnaste zavore redno prilagajati razmik zavornih čeljusti in celo odstraniti celoten zavorni boben, da očistite nakopičen zavorni prah. Seveda bobnaste zavore niso vse slabe, so poceni in v skladu s tradicionalnim dizajnom.
