Glavne razlike med zavornimi oblogami in zavornimi čeljustmi so naslednje:
► Opredelitev in lokacija
Zavorne obloge:
Zavorne obloge so torni material, pritrjen na površino zavornih čeljusti, zavornih blokov in drugih delov. To je del, ki povzroča trenje v neposrednem stiku z zavornim kolutom ali bobnom, njegova naloga pa je, da s trenjem zmanjša hitrost kolesa, tako da se vozilo upočasni ali ustavi.
Zavorne čeljusti:
Zavorne čeljusti se uporabljajo predvsem v bobnastih zavorah. Je ukrivljen kovinski del z zavornimi oblogami, običajno prilepljen ali zakovičen na površino zavorne čeljusti. Zavorna čeljust se bo med zaviranjem odprla znotraj bobna, zaradi česar bo zavorna obloga prišla v stik z notranjo steno bobna, kar bo povzročilo trenje in tako ustavilo kolo.
► Oblika in struktura
Zavorne obloge:
Obstajajo različne oblike, pogoste so ravne. Pri kolutnih zavorah se njihova oblika ujema z obliko zavornega koluta, da se zagotovi enakomerna pokritost torne površine diska. Njihova debelina je razmeroma majhna, običajno med nekaj milimetri in ducat milimetrov.
Zavorne čeljusti:
Zavorna čeljust je običajno ukrivljene oblike, da se prilega notranjemu krogu zavornega bobna. Ima pritrdilno vrtišče, okoli katerega se med zaviranjem razširi navzven. Zavorna čeljust je običajno kovinski del iz enega kosa, večji od zavorne obloge, ker mora pokrivati večjo površino zavornega bobna. Struktura je sestavljena iz kovinskega ohišja čeljusti in nanj pritrjene zavorne obloge, ki skupaj tvorita popolno zavorno komponento.
► Način delovanja
Zavorne obloge:
Pri kolutnih zavorah, ko voznik pritisne zavorni pedal, hidravlični sistem potisne bat v zavorni čeljusti, zaradi česar zavorna obloga stisne kolut. Ta vpenjalna sila ustvarja trenje, katerega velikost je odvisna od koeficienta trenja med zavorno oblogo in kolutom, vpenjalne sile in drugih dejavnikov. Ker je zavorni kolut izpostavljen zraku, so pogoji za odvajanje toplote boljši, zavorne obloge pa lahko med delovanjem hitreje odvajajo toploto, kar zmanjša pojav toplotne recesije.
Zavorne čeljusti:
Pri bobnastih zavorah črpalka za ločitev zavor potisne zavorne čeljusti, da razširijo čeljusti navzven, kar omogoča, da zavorne obloge pridejo v stik z zavornim bobnom. Zavorni boben je zaprta struktura in toplote, ki nastane v procesu zaviranja, ni enostavno razpršiti, kar je nagnjeno k toplotni razgradnji in vpliva na zavorno zmogljivost. Poleg tega je nastavitev reže med zavornimi čeljustmi in zavornim bobnom razmeroma zapletena in zahteva redne preglede in nastavitve, da se zagotovi zavorni učinek.
► Scenariji uporabe
Zavorne obloge:
Zaradi prednosti kolutnih zavor, kot sta dobro odvajanje toplote in hiter odziv pri zaviranju, se zavorne obloge pogosto uporabljajo v zavorah sprednjih koles sodobnih avtomobilov. Hkrati se uporabljajo tudi v kolutnih zavorah motornih koles in kolutnih zavorah nekaterih industrijskih naprav.
Zavorne čeljusti:
Bobnaste zavore so preproste po strukturi in poceni, zavorne čeljusti se še vedno uporabljajo v zavorah zadnjih koles nekaterih majhnih avtomobilov, zavorah velikih tovornjakov in avtobusov ter zavorah nekaterih kmetijskih vozil.
