Zaviranje je eden glavnih tehničnih ključnih problemov pri razvoju visokozmogljivih tračnih transporterjev. Energija, ki jo absorbira zavora med zaviranjem, je veliko večja od energije vodoravnega in dvignjenega transporterja. Če zavoro preprosto uporabite, se bo zavorna obloga hitro obrabila in lahko povzročite prometne nesreče. Temperatura površine zavornega kolesa je visoka, tudi z obrabo iskre zavorne obloge bo povzročila eksplozijo.
Če je pojemek zavore prevelik, bo prišlo do pojava kotalnega materiala. Za rešitev teh težav naprava sprejme dvostopenjsko zavorno shemo, to pomeni, da se hidravlično zaviranje najprej uporabi za zmanjšanje hitrosti s 1520 RPM na približno 500 RPM, absorbira večino energije in nato uporabi mehansko zavoro. ustaviti. Monitor je opremljen s sistemom za samodejno prilagajanje, ki zagotavlja gladkost zavore.
Laboratorijski preizkus izvedljivosti in prototipa pokažeta, da je izbrana tehnična shema izvedljiva, da so konstrukcijski parametri, določeni s prototipom, pravilni, zmogljivost pa ustreza prvotnim zahtevam. Projekt je uspešno izpolnil zahteve iz planske naloge in v celoti izpolnjuje osnovne tehnične zahteve tračnega transporterja gor-dol na rudarskem območju. Lahko se uporablja v opremi tračnega transporterja in podobnih delovnih pogojih.
